¿Por qué corremos para cruzar?
¿Por qué las sillas de ruedas se rompen en el centro?
En León caminar no debería ser un acto de riesgo. Durante mucho tiempo, gran parte de la ciudad se diseñó pensando en un rango limitado de cuerpos y formas de movilidad. Rampas con pendientes excesivas, banquetas interrumpidas por postes y cruces sin tiempo suficiente vuelven más difícil y riesgoso un recorrido cotidiano.
La diferencia entre un entorno bien construido y uno mal diseñado determina si alguien a quien quieres conserva su dignidad o es confinado al aislamiento.
No nació en un escritorio, nació en la calle.
Soy Andrea Saldaña, Ingeniera Arquitecta de León. Crecí cerca de la Central Camionera y la Zona Piel, y desde niña vi cómo mi abuela perdía su movilidad y su derecho a salir de casa simplemente porque las banquetas no estaban hechas para ella.
Por años pensé que el problema era que faltaban leyes. Después entendí que muchas normas ya existen, pero su sola existencia no garantiza una experiencia accesible en la calle. También importan el diseño, la verificación, el mantenimiento y la continuidad del recorrido. Ahí decidí que tenía que hacer algo.
Este manual no se limita a un ejercicio académico ni a señalar un problema. Busca convertir una experiencia cotidiana en una propuesta técnica que pueda discutirse, comprobarse y mejorarse. Es mi forma de devolverle a la ciudad parte de la dignidad que pierde una persona cuando el entorno le impide moverse con autonomía. Pienso en personas mayores, personas con discapacidad, niñas y niños, y en quienes se desplazan a pie, en bicicleta o en triciclo. Creo firmemente que una ciudad no se mide por la velocidad de sus autos, sino por la tranquilidad con la que puede recorrerla su gente.
No sabemos qué carga trae cada persona al salir de casa.
Habitar una ciudad no es únicamente desplazarse de un punto a otro. También es cansarse, orientarse, esperar, tener miedo, acompañar a alguien, volver de noche, necesitar detenerse o atravesar una etapa de la vida en la que nuestro cuerpo y nuestras capacidades cambian.
El diseño no puede resolver todo lo que ocurre en una vida, pero sí puede decidir si añade otra barrera o ayuda a quitar una del camino.
Una ruta clara y continua, una sombra, un lugar donde sentarse, una calle iluminada o un cruce que permita avanzar sin pedir ayuda no sustituyen una red humana de apoyo. Pero pueden ofrecer algo elemental. Un poco de tranquilidad y la sensación de que alguien pensó en quien pasaría por ahí.
A veces el buen diseño no se siente como una gran obra. Se siente como si el lugar dijera: “te vi; pensé que pasarías por aquí”.
Entiende la propuesta a tu ritmo.
Imagina que nos sentamos a platicar con un café sobre este proyecto. Aquí te guío paso a paso para ver los datos, criterios y referentes, descubriendo qué significan en nuestra vida diaria. Además, distinguiremos claramente qué ya es norma, qué es una propuesta técnica y qué requiere una decisión institucional.
¿Qué estás leyendo?
Los datos de diagnóstico no llevan estas etiquetas. Describen condiciones observadas o documentadas. Las etiquetas se utilizan para distinguir el estatus de los criterios y propuestas.
¿Qué es este manual?
Una propuesta técnica de diseño universal para León que integra normativa, instrumentos de planeación y referentes especializados, y desarrolla criterios de diseño, verificación e implementación.
¿Qué no es?
No es una norma municipal vigente ni sustituye reglamentos, proyectos ejecutivos, dictámenes o autorizaciones de las autoridades competentes.
Las referencias que sustentan el manual se documentan en el Anexo B. Los datos complementarios utilizados en esta versión web indican su fuente junto a cada cifra.
Tres líneas de acción para empezar
Autonomía por diseño
Pavimentos podotáctiles, señalización braille y alto contraste. Que nadie tenga que rogar ayuda para interpretar y orientarse en su propia ciudad.
Diseñar desde el origen, no parchar despuésCiudad-Parque y Corredores Verdes
Transformar los bulevares en parques lineales con células de crecimiento para las raíces y franjas de biorretención. Sombra, drenaje y banquetas que no se rompen.
Optimización del gasto públicoPacificación Vial Real
Mesetas de confort en los cruces. El coche sube, la persona no baja. Proteger al peatón con geometría física, sin depender de la "buena voluntad" del conductor.
El diseño urbano como escudo protectorEl manual, en construcción
Versión pública de trabajo · agosto 2026. La base técnica y normativa del manual está consolidada, pero el documento seguirá creciendo con una etapa de validación y representación aplicada mediante entrevistas, recorridos y cortes arquitectónicos y urbanos que permitan contrastar y visualizar sus criterios en casos reales. Estas incorporaciones complementarán el contenido actual; no sustituyen su marco técnico. El manual no es una norma municipal vigente y su eventual adopción requiere los procedimientos técnicos, jurídicos y administrativos correspondientes.
Una ciudad a la escala del ser humano.
Pero siendo sincera, más allá de los artículos, las multas y los porcentajes de pendiente, para mí este manual es, en su esencia, un acto de empatía. La arquitectura no puede resolver todo lo que ocurre en una vida, pero el entorno sí puede hacer más fácil o más difícil lo que ya estamos viviendo. Es también la confirmación de que una ciudad no se mide por la velocidad con la que cruzan sus automóviles, sino por la tranquilidad con la que camina su ciudadanía más vulnerable.
"Perteneces aquí, tienes derecho a moverte con seguridad y no estás solo."
Cada rampa bien construida, cada banqueta despejada y cada meseta de confort son un mensaje silencioso que le decimos a la persona mayor, al niño, a la mujer embarazada y a quien usa una silla de ruedas.
El verdadero éxito de este documento no será el número de obras construidas, sino el día en que una persona pueda salir de su casa, cruzar la ciudad y regresar a ella sin haber tenido que rogar ayuda, sin haber temido por su vida y sin haber sentido que la ciudad le dio la espalda. Ese es el León que deberíamos construir. Una ciudad a la escala del ser humano.
— Manual de Accesibilidad y Diseño Universal. León, Ciudad de Movilidad Autónoma.De PDF a edición impresa
Tu aportación ayuda a convertir esta propuesta en una edición impresa cuidada, accesible y fácil de consultar.
Una edición impresa bien producida facilita su consulta, circulación y discusión en universidades, organizaciones, despachos y mesas de trabajo. No busca sustituir la versión digital, sino darle al proyecto otro formato de lectura y permanencia.
Queremos convertir el manual en una pieza editorial de calidad que pueda circular como referencia técnica, abrir conversaciones y servir de punto de partida para otras ciudades de México y Latinoamérica. Ayúdanos a darle esa forma.